Verwaltungsdaten |
Angelegt am 08/10/2011 12:44:20 PM von Ulrike Krüger Letzte Änderung am 08/30/2011 11:37:23 AM von Ulrike Krüger Aktueller Publikations-Status: aktiv |
Dokument-ID |
ME2114690 |
Workflow |
Aktueller Freigabestatus: freigegeben Aktueller Redakteur: Ulrike Krüger
Neuer Freigabestatus: freigegeben Neuer Redakteur: Ulrike Krüger
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Notizen z. Bearbeitung: |
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Zeitgesteuerte Publikation |
Publizieren von 10.08.2011 bis
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Überarbeitung |
Überarbeiten ab
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Artikeldaten |
Print-Angaben |
Ausgabe: ME 9/2011 (Folgenummer: 2011-9)
Beginn auf Seite: 30 Ende auf Seite: 32
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Online-Zuordnungen |
Rubrik: Fachartikel Messeführer/Special: [keine Zuordnung] Versteckt: Nein |
Hervorhebungen |
Topthema auf Homepage: Nein Topthema auf Channel-Leitseite: Nein
Auf Homepage halten: Nein Auf Channel-Leitseite halten: Nein
Nie auf Homepage stellen: Nein Nie auf Channel-Leitseite stellen: Nein
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Themen-Channel
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Anwendungen.Automotive; Anwendungen.Kommunikationstechnik; Automatisierungstechnik.Automatisierungstechnik; Kommunikation und Interface-Technik.Automotive-Netzwerke; Kommunikation und Interface-Technik.Interfacetechnik; Kommunikation und Interface-Technik.Kommunikation; Kommunikation und Interface-Technik.MOST-Vernetzung; Messtechnik und Sensorik.optische Sensoren; Messtechnik und Sensorik.Sensoren; Messtechnik und Sensorik.Sensorik; Messtechnik und Sensorik.Temperatursensoren; Optik und Bildverarbeitung.Anzeigeelemente; Optik und Bildverarbeitung.Bilderfassung; Optik und Bildverarbeitung.Bildverarbeitung; Optik und Bildverarbeitung.CMOS Kameras; Optik und Bildverarbeitung.CMOS Sensoren; Optik und Bildverarbeitung.Kamera Module; Optik und Bildverarbeitung.Optik; Optik und Bildverarbeitung.Optische Komponenten; Optik und Bildverarbeitung.Optoelektronik; Software und Engineering.Bildanalyse-Software; Software und Engineering.Kommunikationssoftware; Steuerungs- und Regelungstechnik.Embedded; Steuerungs- und Regelungstechnik.Embedded Boards & Modules; Steuerungs- und Regelungstechnik.Embedded Control; Steuerungs- und Regelungstechnik.Embedded Software; Steuerungs- und Regelungstechnik.FlexRay-Vernetzung
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Artikelname |
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Schlüsselwörter |
HAVEit-Projekt; Automotive; Continental Automotive; DLR; Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt; Haldex; Volvo Technology; Volkswagen; Fahrerassistenzsysteme; Autonomes Fahren; Baustellenassistent |
html-Dateiname |
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Ort und Datum |
, 08/10/2011 |
Dachzeile |
Automatik übernimmt das Steuer |
Titel |
Den Fahrer entlasten |
Anlauf/Vorspann |
Werden unsere Autos in Zukunft autonom fahren, ohne Eingriff eines Fahrers? Einen großen Schritt in diese Richtung machte die Industrie mit dem Abschluss des HAVEit-Projekts. Der Versuch zeigte: Die erforderliche Sensorik und Aktorik ist nahe an der Serienreife. |
Teaser |
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Autoren |
Christoph Hammerschmidt |
Artikel-Text |
Jeder Autofahrer kennt sie, fast jeder bekommt feuchte Handflächen und einen erhöhten Puls, wenn er sie durchfährt: Komplexe Baustellen auf vielbefahrenen Autobahnabschnitten sind eine Herausforderung an die fahrerischen Fähigkeiten auch von Profis. Nicht zu Unrecht, denn an diesen Engpässen mit verengten und verschwenkten Fahrspuren, auf denen sich parallel fahrende Pkw und Lkw nicht selten gefährlich nahe kommen, passieren die meisten Unfälle auf Autobahnen. Vielleicht nicht mehr lange. Der Automobilzulieferer Continental hat im Rahmen des von der EU geförderten Entwicklungsprojekts HAVEit (Highly automated vehicles for intelligent transport) ein Fahrerassistenzsystem vorgestellt, das den Fahrer sicher und entspannt auch durch enge Baustellen mit wuseligem Verkehr geleitet.
Vielleicht nicht mehr lange. Der Automobilzulieferer Continental hat im Rahmen des von der EU geförderten Entwicklungsprojekts HAVEit (Highly automated vehicles for intelligent transport) ein Fahrerassistenzsystem vorgestellt, das den Fahrer sicher und entspannt auch durch enge Baustellen mit wuseligem Verkehr geleitet. Der Assistent übernimmt dabei nicht nur die Fahrzeugführung in Längsrichtung, wie das die Abstandsregeltempomaten schon seit geraumer Zeit beherrschen, sondern auch in Querrichtung. Er hält also automatisch Abstand zu dem dicken Brummi auf der einen Seite und dem Fahrbahnteiler aus massiven Betonelementen auf der anderen. Der Fahrer kann sich entspannt zurücklehnen und das Lenkrad loslassen.
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\2011\ME_9_11\MT_9_11_30-32_Automotive-Christoph.pdf
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