Bislang kommen in dieselelektrischen Lokomotiven Großdieselmotoren zum Einsatz. Dafür gibt es wenige Anbieter, die relativ kleine Stückzahlen produzieren. Seit 2012 gilt innerhalb der EU für mobile Arbeitsmaschinen die Abgasnorm Stufe IIIB – das bedeutet einen Rußpartikelgrenzwert von 0,025 g/kWh. Um die EU-Abgasnorm trotz Großdieselmotoren zu erfüllen, steigen die Kosten für die Abgasnachbehandlung und die energieeffiziente Motorsteuerung steil an. Für den Fracht- und Personenverkehr hat Bombardier Transportation mit der Mehrmotoren-Lokomotive Traxx P160 DE einen anderen Ansatz verwirklicht: ein emissionsreduziertes Antriebskonzept. Bei dieser auf der Traxx-Plattform basierenden dieselelektrischen Lokomotive setzt der Hersteller statt eines großen Dieselmotors vier kleinere Motoren aus der Großserienfertigung ein. Bei diesem Konzept schalten sich die einzelnen Dieselmotoren je nach Bedarf zu oder ab. Damit reduziert die Lokomotive den Dieselverbrauch soweit, dass sie als erste Streckendiesellokomotive im Personenverkehr die Abgasnorm IIIB erfüllen kann. Die Kühlanlage für die 2.252 kW starke Mehrmotoren-Lokomotive hat Rexroth realisiert.

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