Von Edgar Lange

Intelligente, vernetzte Kühlschränke, die zu Spammern werden, Mikro-Blockheizkraftwerke mit ungeschütztem Zugang für Fernzugriffe oder Hochöfen, die nicht mehr geregelt heruntergefahren werden können – spätestens seit Stuxnet, dem wohl bekanntesten Computerwurm, weiß man, dass Anlagen der industriellen Automation und Leittechnik angreifbar sind.

Betroffen sind hier meist Embedded Systems, insbesondere deren Softwarekomponenten, die Überwachungs- und Steuerungsaufgaben übernehmen und dafür sorgen, dass bestimmte Prozesse automatisiert ablaufen. Immer häufiger ist die entsprechende Firmware mit dem Netz verbunden – und wird so vermehrt zur Zielscheibe von Hackern. Gleiches gilt für Einrichtungen der Gebäude- oder Heimautomation und vernetzte Fahrzeuge.

Hacken zur Vorbeugung

So hatte der ADAC kürzlich bei BMW-Fahrzeugen mit intelligentem Infotainment- und Assistenzsystem Connected Drive Sicherheitslücken festgestellt. Dadurch konnten die Autos per Mobilfunk minutenschnell von außen geöffnet werden. „In ein paar Jahren wird der Großteil der neu hergestellten Fahrzeuge mit dem Internet oder anderen Netzwerken verbunden sein – sei es beispielsweise, um neue On-Board-Funktionen wie Navigation, Stauwarnung, Kooperatives Fahren oder Entertainmentangebote zu ermöglichen“, sagt Udo Steininger, Leiter Assistiertes und Automatisiertes Fahren beim Tüv Süd.

www.tuev-sued.de

www.btplc.com

www.sysgo.com

www.hs-offenburg.de

www.imgtec.com

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