Fachartikel aus MECHATRONIK 12/2015, S. 32 bis 33
Piezokeramik
Auf Tour mit dem A380
Piezoelemente als Schallgeber in Flugzeugtüren. Der automatische Schließ- und Verriegelungsmechanismus der Türen wird zuverlässig überwacht und signalisiert. Dazu sind pro Flugzeug 14 Schallgeber neben den Türen eingebaut.
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| Das aktuell größte in Serienfertigung produzierte Verkehrsflugzeug ist der Airbus A380. Seine Türen sind zu groß und zu schwer, um sie manuell zu betätigen (Bild: Holmberg) |
Von Birgit Schulze und Ellen-Christine Reiff
Wurde in der Antike das Fliegen noch als Privileg der Götter angesehen, sind Flugreisen in der heutigen Zeit selbstverständlich. Größer, schneller und weiter heißt dabei die Devise. Dadurch steigen auch die Anforderungen an die in der Flugzeugtechnik verwendeten Komponenten, schließlich hat Sicherheit oberste Priorität. Was im Flugzeug eingesetzt werden darf, muss vor allem zuverlässig, langlebig und meist noch möglichst klein und leicht sein. Das gilt auch für Schallgeber, die bei automatisierten Abläufen akustische Signale oder Warntöne erzeugen – wie beim Schließen der Kabinentüren des Airbus A380.
Der Airbus A380 ist aktuell das größte in Serie produzierte Verkehrsflugzeug. Dieses Großraumflugzeug mit zwei durchgehenden Passagierdecks kann prinzipiell über 850 Reisende befördern. Das vierstrahlige Flugzeug mit einer Spannweite von 79,8 Metern kann 15.400 Kilometer ohne Zwischenlandung zurücklegen, schafft also mit zweieinhalb Tankfüllungen eine Erdumrundung und damit nonstop alle Verbindungen zwischen den wichtigsten Drehkreuzen in Europa, Nordamerika und Asien.
Überwachen der Türverriegelung
Bevor ein Flugzeug zur Startbahn rollt, gilt es diverse Checklisten abzuarbeiten. Auch was dem Laien vielleicht als Kleinigkeit erscheint, hat dabei Bedeutung für die Flugsicherheit. Ehe sich das Flugzeug Richtung Startbahn in Bewegung setzen darf, muss beispielsweise sichergestellt sein, dass alle Außentüren richtig verschlossen sind. Lassen sich die Türen per Hand schließen, spürt man ein deutliches Einrasten, wenn der Verriegelungsmechanismus greift. Beim A380 geht das nicht ganz so einfach, denn seine Türen sind zu groß und zu schwer, um sie manuell zu betätigen.
Physik Instrumente auf der SPS IPC Drives: Halle 3, Stand 516
www.piceramic.de
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